headimg

Фотопрогулки по городам Европы

Достопримечательности, исторические и культурные памятники, архитектура, музеи. Путеводитель

Лиссабон. Монумент Кришту Рей (Cristo Rei), Мост им. 25 апреля (Ponte 25 de Abril)

Лиссабон встречает нас монументом Кришту Рей (Cristo Rei, Христос-Царь). В 1934 году португальский кардинал-патриарх М. Сережейра посетил Рио-де-Жанейро, где был впечатлён статуей Христа с распростертыми руками, возывшающейся над городом. Вернувшись на Родину, он высказал предолжение, что неплохо бы иметь подобный монумет в столице Португалии. Идею горячо поддержали епископы и религозная общественность. В 1937 было объявлено о строительстве монумента, но начавшаяся Вторая мировая война нарушила эти планы. В 1940 году в Фатиме прошла Епископская конференция, которая дала обет построить монумет Спасителю, как просьбу избавить народ Португалии от участие в войне. Был объявлен сбор пожертвований, но нужная сумма была собрана только к концу 40х годов - не смотря на нейтралитет, война не обошла стороной экономику страны. Основной вклад внесли женщины Португалии, в знак благодарности, что Бог оставил им сыновей и мужей, не дав погибнуть на полях сражений. В 1949 году, в городке Алмада, находящемся через реку от Лиссабона, на высоком холме, началось возведение монумента, которое длилось 10 лет. Памятник был открыт 19 мая 1959 года, в День Святой Троицы. 28 метровая статуя Христа стоит на высоте 113 метров над уровнем реки Тежу, высота основания, выполненного в виде портика - 75 метров.

Лиссабон. Кришту Рей, Cristo Rei, Христос-Царь.  Ponte 25 de Abril. Лиссабон, Мост им. 25 апреля,

В 1962 году рядом со статуей началось строительство моста через Тежу, необходимость которого обсуждали еще в 1876 году. В 1929 году к этому вопросу вернулись, когда португальский инженер Антониу Белу (António Belo) выступил с инициативой строительства железнодорожного перехода через реку Тежу. Вопрос долго дебатировали в правительстве, и в 1933 году была создана комиссия по оценке целесообразности этого проекта. Через год было принято решение о перспективности строительства. Был объявлен конкурс проектов и в результате в 1951 году был построен железнодорожный мост имени маршала Кармона (Ponte Marechal Carmona) за городом, выше по течению реки, в более узком месте. Однако проблема автомобильного сообщения с другим берегом оставалась открытой, и в 1953 году правительство вновь озадачилось строительством моста в черте города. В 1958 году решение о строительстве, наконец, было принято, а через год объявлен международный конкурс проектов, победителем которого стал консорциум во главе с с американской "Экспортной сталелитейной компанией"(United States Steel Export Company), представлявшей свой проект еще в первом конкурсе, проводившемся 20 лет назад. Строительство началось 5 ноября 1962 года, подрядчиком выступила фирма-автор проекта, в работах принимали участие 11 португальских компаний. 6 августа 1966 года, на полгода раньше срока, мост был торжественно открыт в присутствии высших лиц государства. Мост получил имя премьера и стал именоваться Мост Салазара (Ponte Salazar). Постройка моста обошлась в 201 миллион долларов США в пересчете на нынешние цены, на строительстве погибло четверо рабочих (очень немного для такого масштабного строительства), мост вошел в двадцатку самых длинных в мире.

Лиссабон. набережная Белен

Вид с моста на реку Тежу.

 Лиссабон, река Тежу

и ее берега.

 Лиссабон, река Тежу Lisbon. Лиссабон, Lisbon. Лиссабон, Lisbon. Лиссабон,

Немного впечатляющих цифирок: Мост имеет длину 2277 метра, из них 1012 приходится на главный пролет, максимальная высота пролета над поверхностью воды 70 метров. Главные опоры - пилоны возвышаются на 190 метров, основание фундаментов опор лежит на глубине 80 метров от поверхности реки. 58,6 см — диаметр основных несущих тросов, каждый из которых скручен из 11248 стальных жил диаметром 4,87 мм, общая длина проволоки намного превышает длину экватора - 54196 километров. Общая длина дорожных развязок, включающая 32 виадука боле 30 километров.

Лиссабон

Вскоре после "Революции гвоздик" 1974 года мост был переименован, и стал называться "Мост имени 25 апреля" - даты, когда произошла революция. В 1998 году мост был существенно модернизирован - проезжая часть стала шестиполосной, а 30 июня 1999 г. было открыто движение поездов под проезжей частью моста. По данным 2006 года мост пересекало за сутки 150 тысяч автомобилей. Железнодорожные пути пропускали 157 поездов в сутки. Ежедневно пересекают реку Тежу более 380 000 человек.

Ponte 25 de Abril. Лиссабон, Мост им. 25 апреля

Мост им. 25 апреля часто сравнивают сравнивают с мостом Золотые Ворота в Сан-Франциско. Однако там же у него есть более близкий родственник - Оклендский мост. Сходство объясняется просто - оба моста построены одной компанией в схожих геологических условиях (сейсмоопасная зона). Мост запечатлен в некоторых фильмах, наиболее известен эпизод из Бондианы "На секретной службе Её Величества".

 Ponte 25 de Abril. Лиссабон, Мост им. 25 апреля Лиссабон, Мост им. 25 апреля,