headimg

Фотопрогулки по городам Европы

Достопримечательности, исторические и культурные памятники, архитектура, музеи. Путеводитель

Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Французские машины

В 1934 году Анри-Теодоре Пигоцци учредил "Промышленное общество по производству автомобилей и кузовов" (Societe Industrielle de Mechanique et Carrosserie Automobile, SIMCA). Компания была основана на базе сборочного производства автомобилей Фиат,которое предприниматель организовал еще в 1928 году. Спустя 3 года вышел первый автомобиль нового бренда. Simca 8 впервые была представлена на Парижском Автосалоне в октябре 1937, продажи во Франции начались месяц спустя. Машина прендставляла собой по сути французскую версию Fiat 508C "Nuova Balilla". Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Simca 8

В рекламных целях был организован безостановочный автопробег по маршруту в 50000 километров, где машина показала среднюю скорость 115.1 км/ч с расходом топлива 7.9 л на 100 км на скоростном участке (10000км) и 54км/ч с расходом 6.5 л. в городском цикле (20000км). На сельских дорогах (20000 км) машина показала среднюю скорость 65 км/ч при расходе бензина 6.5л. В результате пробега было фактически поставлено 8 мировых рекордов, однако они не были зарегистриваны, так как цель пробега была чисто рекламной. Автомобиль выпускался как в двухдверном так и четырехдверном вариантах, и имел шестицилидровый двигатель мощностью 32 л.с. который имел новаторскую головку цилиндров из алюминиевого сплава. Благодаря своей компактности и экономичности, автомобиль был столь популярен, что производился без особых улучшений до 1951 года, выпуск не прекращался даже во время войны. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Simca 8

Simca семейства Vedette, выпускавшаяся с 1954 по 1961 год. "Американские" формы автомобиля объясняются просто - эта фордовская разработка выпускалась на французском филиале концерна, который был выкуплен французской компанией Simca вместе с правами на выпуск этой машины. После этого Ford Vedette стал именоваться Simca Vedette. Четырехдверный седан среднего класса комплектовался двигателями V8 мощностью от 75 до 84 л.с. с трехступенчатой механической коробкой передач. Из особенностей кузова можно назвать люк на крыше, что в те времена было в Европе большой редкостью. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Simca Vedette Chambord

За время выпуска машина обновлялась практически ежегодно, изменения касались повышения потребительских качеств, внешний же вид оставался практически неизменным. В 1959 машины стали комплектоваться автоматической КПП, имевшей так же и полностью ручной режим. В этом же году налажено сборочное производство Vedette в Бразилии, которое продолжалось до 1963 года. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Simca Vedette Chambord

Во Франции выпуск составил свыше 173 тысяч машин, в Бразилии более 166 тысяч. На выставке была представлена модель Vedette Chambord (на фото) выпускавшаяся с 1957 по 1961 год. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Simca Vedette Chambord

Citroën 2CV - французский "народный" автомобиль, пользовавшийся неизменной популярностью все годы выпуска. Машина производилась во множестве модификаций с 1948 по 1990 год с общим количеством более 8.7 миллионов штук. Популярность 2CV не ограничивалась Францией, машина шла в огромных количествах на экспорт, а во многих было налажено ее серийное производство - Бельгии, Португалии, Испании, Великобритании, Аргентине, Уругвае, Чили,Югославии. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Citroën 2CV

Интересна история появления этого простого, недорогого и неприхотливого автомобиля - директор компании Пьер-Жюль Буланже попал как-то в пробку во время одного из сельских праздников, проезду мешала масса гужевого транспорта крестьян и мелких торговцев. Буланже был удивлен тем, что не увидел не одного автомобиля, принадлежащего фермерам и сельским ремесленникам. Озадачившись этим вопросом, он организовал опрос в селькой местности и выяснил, что крестьяне считают автомобиль слишком дорогим, сложным в эксплуатации и тяжелым для сельских дорог.. Решив исправить это положение, Буланже инициировал разработку машины, способной удовлетворить запросы сельских жителей. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Citroën 2CV

Первый прототип был создан ещё в 1937 году, однако до создания серийной модели пришлось изготовить более двух с половиной сотен вариантов, которые Буланже тестировал лично, бракуя за малейший недочёт. К 1939 году, путем проб и ошибок, был создан прототип, его планировали показать на осеннем Парижском Автосалоне, однако начало Второй мировой войны отсрочило серийный выпуск на 10 лет.

Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Citroën 2CV

22 сентября 1949 года начались продажи и спрос превзошел все ожидания - к концу года очерередь покупателей была такова, что при существущем плане выпуска машину пришлось ждать 6 лет. Первые годы выпуска 2CV распределение автомобилей было поставлено под государственный контроль - 10% получали фермеры, сельские врачи и социальные работники, 60% шло на экспорт, остапльное поступало в свободную продажу. Все мшины были одного цвета - серого, только в 1960 году цветовую гамму немного разнообразили - часть автомобилей покрывали синей краской. Автомобиль стал героем кинокомедий, как символ простака-разини, что только подчеркивало его "народность". Первые выпуски имели двигатель всего в 9 лошадиных сил,(название 2CV расшифровывается как 2 chevaux vapeur - "две лошадиные силы", что намекает на пароконную повозку), позже мощность довели до 24 л.с. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Citroën 2CV

Renault R8, небольшой семейный автомобиль с задним расположением двигателя был впервые представлен в 1962 году и выпускался до 1973 года. C 1963 года машина комплектовалась полуавтоматической коробкой передач оригинальной конструкции - электромеханической. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Renault R8

Автомобиль выпускался в 1968-1971 Румынии под именем Dacia 1100, а так же в 1966-1970 годах в Болгарии как Bulgarrenault 8. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Renault R8

В 1969 году ему на смену пришел Renault 12, имевший уже переднее расположение двигателя. Машина быстра завоевала симпатии публики в бюджетном сегменте стала самым продаваемым французским автомобилем в мире. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Reno 12

Еще один Renault 12 с кузовом "универсал" появился на конвейере в 1975 году. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Renault 12

Так же, как и предующая модель, R12 производился в других странах, на  этот раз их список значительно вырос - машины производили еще и в Испании, Бельгии, Турции, Канаде, Австралии, Аргентине, Колумбии, Мексике и Чили. Парад ретроавтомобилей в Логроньо.

 Renault 5 turbo - раллийная версия популярного автомобиля класса "супермини". R5 был запущен в серию в 1972 году и производился во Франции, Испании, Венесуэле, Иране, Мексике и Словении до 1985 года. В США машина производилась с 1976 по 1983 под маркой Le Car. Парад ретроавтомобилей в Логроньо.  Renault 5 turbo

Спорткар на базе R5 имеет двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом мощнстью 158 л.с., установленным позади водителя, для чего была изменена задняя часть кузова.  Всего было изготовлено 3576 таких машин. Парад ретроавтомобилей в Логроньо.  Renault 5 turbo

Компания Alpine (Société Anonyme Des Automobiles Alpine) была основана французским гонщиком Жаном Ределе в 1954 году и занимается производством спортивных машин на базе агрегатов Renault. Парад ретроавтомобилей в Логроньо.  Alpine A110

Alpine A110 выпускался c 1961 по 1977 год с использованием ховой части Renault 8, неоднократно занимя призовые места в международных ралли. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Alpine A110

Машина имеет стеклопластиковый кузов комплектовалась   двигателями мощностью от 90 до 140 л.с. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Alpine A110

Ну и сюда же помещу единственного представителя шведского автопрома. Первая массовая послевоенная модель скандинавской компании, выпускалась почти 20 лет - с февраля 1947 по октябрь 1965 года. Фирма, известная до войны моделями престижными автомобилями, обратилась к этому сегменту рынка по причине послевоенных трудностей с материалами и топливом. В этих условиях небольшие экономичные машины серии PV444 пользовались хорошим спросом. Четырехместный автомобиль имел ддвигатель 1.4 литра мощностью 40 л.с. Было выпущено в общей сложности 529.5 тыс штук, в том числе и на экспорт, эта машина стала превой моделью Вольво, поставлявшейся в США. Модель PV544 (на фото), модернизированный вариант 444, отличался более широким пятиместным кузовом, отсюда и цифра 5 в индексе. Двигатель тоже стал мощнее - 60 л.с., а в моделях PV544 Favorit и Special - 75 л.с., Sport 90 л.с. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Volvo PV544