headimg

Фотопрогулки по городам Европы

Достопримечательности, исторические и культурные памятники, архитектура, музеи. Путеводитель

Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Немецкий автопром

Линейка Мерседесов разных лет Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Mercedes-Benz серии W136/W191, самая массовая модель 30-40х годов, до 1942 года выпущено  75006 машин. Автомобиль под торговым наименованием 170V был представлен публике в феврале 1936 года, сменив седан W15. Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Машина имела четырехцилиндровый двигатель мощностью 38 л.с. и четырехступенчатую КПП, расход бензина составлял менееее 10 литров на 100 километров, что было отличным показателем того времени. Парад ретроавтомобилей в Логроньо

После войны производство этого модельного ряда продолжалось вплоть до 1955 года, было построено 83190 экземпляров. Такая долговечность объяснется просто - в 1943 году Союзники разбомбили заводы Мерседес-Бенц, уцелел только конвейер, выпускавший машины 170V, поэтому в 1947 году производство возобновилось именно с этой модели. На выставке была представлена машина послевоенного выпуска. Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Наладив к концу сороковых производство массовых машин, Мерседес начал борьбу за рынок престижных автомобилей. В ноябрае1951 года на Парижском автосалоне был представлен  седан  W186, известный так же, как type 300. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes W186

Машина собиралась вручную, салоны отделывались по требованиям покупателей, снабжались высококлассными радиоприёмниками и радиотелефонами.  Ручная сборка позволяла быстро совершенствовать конструкцию и оперативно вводить технологические новшества.   В 1955 году появилась модификация с автоматической коробкой передач Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes W186.

Машины этой серии выпускались до 1958 года, получив  прозвище "Аденауэры", по имени тогдашнего германского премьера, и стали одним из символов возрождения страны из руин Второй Мировой войны. Парад ретроавтомобилей в Логроньо.  Mercedes W186

Во второй половине пятидесятых руководство концерна поставило своим инженерам задачу создать автомобиль, в "итальянском стиле", однако по-немецки комфортабельный и безопасный.  В результате, осенью 1959 года было начато производство модели W111 (торговый индекс 190), радикально изменившей представление о безопасности пассажиров в случае аварии - конструкция предусматривала зоны деформации, поглощавшие кинетическую энергию при столкновении. Сидения были оборудованы ремнями безопасности, а в отделке салона применили мягкие материалы. По сравнению с предыдущими моделями, была значительно увеличена площадь остекления, благодаря чему водитель получил лучший обзор. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes W111 (190)

Европейский автодизайн пятидесятых годов не обошла заокеанская мода на плавники, правда в немецком исполнении это выглядело  болеее строго и элегантно. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes W111 (190)

Серия Mercedes-Benz W114/W115, выпускавшаяся с 1968 года в течении десяти лет, стала родоначальником машин, именуемых сейчас бизнес-классом. Машину отличал элегантный внешний вид, разработанный Полем Браком, и совершенно ноый уровень комфорта и безопасности. В машинах этого семейства впервые для Mercedes были применены некоторые новшества: двигатели снабжались электронной системой впрыска топлива, а в салон получил центральную консоль. Впервые в мире на машинах серии W115 стали устанавливать дизельный двигатель. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes-Benz W114/W115

Mercedes 500SL - спортивный родстер серии 107, созданный на базе узлов модели W114, выпускался с 1971 по 1980 год. Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Благодаря мощным двигателям V8 (до 240 л.с.) и хорошей устойчивости, машины стали очень популярными в США, а так же непременными участниками различных соревнований. Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Парад ретроавтомобилей в Логроньо

Еще один представитель 107 серии - Mercedes 350SLC (C107) с кузовом типа "купе". Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes 350SLC

Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Mercedes 350SLC

Еще несколько продуктов немецкого автопрома: BMW серии E12 выпускались с 1972 по 1881 год. Машина, имеющая комфортабельный салон и замечательные динамические качества, успешно конкурировала в бизнес-классе с Мерседесом. Парад ретрокаров в Логроньо. BMW 528i серии E12

"Старшая" модель, 535i имела двигатель мощностью 218 л.с. и разгонялась до 230 км/ч. Настоящий экземпляр, 528i, с двигателем в 184 л.с. производился в 1978-1981 годах. Парад ретрокаров в Логроньо. BMW 528i серии E12

Porsche 914 классический спорткар со средним расположением двигателя. Кузов типа "тарга" - родстер, оборудованный дугой безопасности со стеклом и съемной крышей. Удивительно, но такой продвинутый агрегат комплектовался довольно слабым двигателем от 80 до 110 л.с. разгонявшим, однако, машину до 207 км.ч. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Porsche 914

Porsche 914  стал "народным" спорткаром и производился с 1969 по 1976 год крупной серией - было построено почти 119 тысяч автомобилей. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Porsche 914

Porsche 924 выпускался в 1976 - 1988 годах, сменив модель 914. Машина позиционировалась как спортивный автомобиль начально уровня, поэтому имеет классическое для дорожных машин переднее расположение двигателя. Такая компоновка, вкупе с жидкостным охлаждением двигателя и трансмиссией с разнесенным двигателем и КПП стала для бренда революционной. Впервые для Porsche на машину установили "чужой" двигатель, позаимствованый у Volkswagen LT, а рулевое упраление было лишено гидроусилителя. Конструкторам удалось создать бюджетную модель, с хорошими экономическими характеристиками, что было актуально во времена энергетического кризиса. В то же время, машина обладала отличной динамикой, несмотря на двигатель всего в 125 л.с. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Porsche 924

А это продукт социалистической промышленности Восточной Германии - Trabant. Название микролитражки переводится как "Спутник", машина стала одним из символов ГДР. Прототип автомобиля был создан в 1954 году, производство на заводе в Цвикау началось в ноябре 1957 года. Год был ознаменован началом космической эры - запуском в СССР первого искусственного спутника Земли, автомобиль получил имя в честь этого события. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Trabant Tramp

Автомобиль имел двухтактный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объемом поллитра (позже 0.6) мощностью 18 (26) л.с., прообразом для которого послужил еще довоенный DKW. КПП была модернизированной версией того же DKW и имела оригинальную для того времени конструкцию, которая сейчас применяется повсеместно. Плавность хода обеспечивала простая, но весьма эффективная подвеска. Кузов машины имел стальной штампованый каркас, покрытый пластиковыми панелями (т.н. "дуропласт" - материал на основе формальдегидной смолы с наполнителем из отходов хлопкового производства, по сравнению со стеклопластиком был намного более технологичен), благодаря этому вес машины сотавлял всего 620 кг. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Trabant Tramp

Машина выпускалась огромной серией (более 3 миллионов) в нескольких модификациях, в том числе был армейский вариант с открытым кузовом без дверей. Гражданский вриант такого "джипа" назывался Trabant Tramp, его мы и видим на фото. Парад ретроавтомобилей в Логроньо. Trabant Tramp