Порт и Морской канал, Санкт-Петербург

Наш паром "Принцесса Мария" оставил за кормой терминал St. Peter Line и буксиры развернули его носом к Морской каналу. Вход в канал обозначен высокой мачтой, на которой установлен радиолокационный пост "Невские ворота" и лазерный створный маяк Корабельного фарватера.

Санкт-Петербург, Морской канал

Слева от маяка причалы и пакгаузы первого района и Гутуевская гавань, часто называемый "Гутуевский ковш", где стоят портовые буксиры и другие технологические суда.

Санкт-Петербург, Морской канал

За Гутуевским ковшом видны гигантские горы металлолома, здесь их выгружают из вагонов и грузят на суда для экспорта.

Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Справа по курсу северная оконечность Канонерского острова, занятая судоремонтным заводом. У заводского причала сегодня стоит знаменитый барк "Седов" - крупнейшее в мире парусное учебное судно.

Санкт-Петербург, Морской канал, барк Седов

За судоремонтным заводом расположен жилой район, который был когда-то заводским посёлком, изолированным от города. сюда можно было добраться только по воде, на речных трамваях. В 1983 году построили автомобильный тоннель под каналом и сюда начали ходить автобусы. Посёлок находится на берегу Невской губы и открыт всем ветрам, здесь высокая влажность, плохо переносимая в жару, и страшная промозглость зимой. Тем более удивительно, что жители "Канонерки" любят свой квартал и не за что не хотят уезжать отсюда. Сейчас население района около 4.5 тысяч здесь несколько многоэтажных жилых домов. Пара домов постройки 70х годов с огромными окнами явно не годятся для балтийских ветров (заставить бы проектантов жить здесь), более поздние уже имеют более подходящую архитектуру.

Санкт-Петербург, Морской канал

Суровость здешнего климата подтверждает очень сильный ветер, поэтому проводка по Каналу нашего судна, обладающего огромной парусностью, осуществляется с помощью буксиров.

Санкт-Петербург, Морской канал, порт

К тому же периодически идёт дождь, загоняя меня и других туристов под навес бара на кормовой палубе. Ветер треплет мальтийский флаг, под которым прячется от налогов "Принцесса Мария".

Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Узкая часть вдоль причалов порта пройдена, буксиры покидают нас.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

У одного из причалов в ожидании зимы отдыхает ледокол "Мудьюг", обслуживающий фарватер в Невской губе.

Санкт-Петербург, Морской канал, порт

За кормой остался Гутуевский остров, на котором сейчас размещается большая часть Нового порта. В естественном виде остров представлял собой часть дельты Невы, заболоченную территорию с множеством проток и на плане Петербурга 1717 года обозначен под названием Незаселённый. В середине 18 века владельцем острова стал олонецкий купец-судостроитель Гуттуев, с тех пор остров стали называть его именем, а со временем оно перекочевало на карты. Во второй половине 19 века причалы на набережных Невы уже не справлялись с возросшим грузопотоком, а осадка крупных морских судов позволяла им дойти только до Кронштадта, откуда грузы переправлялись в Петербург на мелких баржах. В конце 1873 году здесь стали строить морской порт, который соединили с Кронштадтом искусственным фарватером глубиной 6 метров. Автором проекта канала был известный инженер и предприниматель Н.И.Путилов, он же и получил подряд на строительство.

Санкт-Петербург, Морской канал, порт

К юго-западу от острова расположен Рейд Лесного мола, который отделяет от Нового порта Первый контейнерный терминал. Раньше здесь лежали штабеля брёвен, а сейчас всё заставлено стандартными стальными ящиками, сделавшими революцию революцию в грузопревозках.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Первый контейнерный терминал начал свою работу в 1998 году и является крупнейшим на постсоветском пространстве.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Терминал связан прямыми фидерными линиями с важнейшими контейнерными портами Западной Европы: Роттердамом, Гамбургом, Бремерхавеном и Антверпеном.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Северная часть терминала отделяет Морской канал от Угольной гавани. Здесь находится здание диспетчера порта и створный маяк.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Угольная гавань раньше снабжала город топливом, а с сейчас на её причалах тоже контейнерные площадки и Рыбный порт.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

С правого борта Канонерский остров переходит в Канонерскую косу, это цепь островков, превращённая в искусственный мол, который защищающий порт со стороны залива. Большая часть мола чуть шире 20 метров. Со временем насыпь поросла лесом, сейчас это место летнего отдыха для любителей уединения.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Проходим Морские ворота, из называют еще "Золотыми".

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Морская граница Северной столицы.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Большие бетонные буквы напоминают о советском названии города. Прямо за ними железнодорожные пути с множеством цистерн и огромные ёмкости для хранения нефтепродуктов Нефтяного терминала.

 Санкт-Петербург, Морской канал, порт

Здесь разгружаются волжские танкеры, везущие нефть с Каспия, дальше черное золото идет на Запад на морских судах.

 Санкт-Петербург, Морской канал

Западная оконечность Канонерской косы. Раньше на мысу стоял маяк, сейчас от него осталась только груда битого красного кирпича.

 Санкт-Петербург, Морской канал

Канонерская коса продолжается северной дамбой Канала, построенной в 80-х годах 19 века, но она давно размыта волнами, только местами из воды выступают маленькие островки. Совершенно непостижимо, как в таком месте могут расти деревья. От южной дамбы не осталось даже и этого.

 Санкт-Петербург, Морской канал

Хорошо сохранилась только "Голова" дамбы с маяками обозначающими вход в Морской канал. Вдали видны жилые "муравейники" Красносельского района Петербурга. На этом Морской канал не заканчивается, мы прошли только малую его часть, вдоль акватории порта. Канал идёт в виде ещё около 20 километров это искусственный глубоководный фарватер, проложенный в мелководной Невской губе, которая так же известна как "Маркизова лужа". Сейчас общая протяженность канала 56 километров, ширина от 80 до 160 метров, по нему могут проходить суда с осадкой в 11 метров.

 Санкт-Петербург, Морской канал