headimg

Фотопрогулки по городам Европы

Достопримечательности, исторические и культурные памятники, архитектура, музеи. Путеводитель

Музей авиации Хельсинки-Вантаа. Самолёты Karhumäki Karhu 48B и DHC-2 Beaver

Самолёт Karhumäki Karhu 48B был построен небольшой компанией, принадлежавшей пионерам финской авиации братьям Ниило и Валто Кархумяки (Niilo and Valto Karhumäki), известной так же под названием Veljekset Karhumäki (Братья Кархумяки). Компания была основана в 1924 году и занималось аэрофотосъёмкой и обучением летчиков по заказам ВВС Финляндии. Во время войны компания вошла в состав государственного авизавода Valtion lentokonetehdas и в ее мастерских наладили сборку боевых самолётов. После войны фирма снова стала самостоятельной и в 1948 году братьями был сконструирован самолет Karhumäki Karhu 48B. Четырехместный моноплан имел длину 7.85 и размах крыла 11.54 метра, имел максимальный взлетный вес 1.310 кг. На самолёте был установлен шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 190 л.с., позволявший разгоняться до 299км/ч, и летать с крейсерской скоростью 186 км/ч на расстояние до 700 километров. Машины строились небольшой серией с 1950 года, в том числе и на поплавках, использовалась как в авиакомпании, принадлежащей братьям Karhumäki Airways, так и в Kar-Air до 1963 года. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Karhumäki Karhu 48B. Finnsh Aviation Museum

De Havilland Canada DHC-2 "Beaver". Самолёт был разработан в канадском отделении известной британской авиастроительной компании и впервые поднялся в воздух 16 августа 1947 года. Шестиместная машина специально проектировалась для условий Канады - была приспособлена для перелётов через большие незаселенные территории и посадки на небольшие неподготовленные площадки. Была предусмотрена возможность установки поплавков. Машина, получившая имя "Бобёр", в честь коренного обитателя канадских лесов, сразу же стала очень популярной и использовалсь во всем мире. Большой интерес к самолету проявили ВВС США, приобретя в общей сложности 968 машин. До 1967 было построено 1657 штук. В Канаде эти самолеты долгое время составляли основу службы по борьбе с лесными пожарами. Представленный в музее "Beaver" использовался финскими пограничниками в течение почти четырех десятилетий, с 1951 г. по 1988 г. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Зал гражданской авиации. De Havilland Canada DHC-2 Beaver. Finnish Aviation museum.

Небольшой уголок, посвященный воздухоплаванию, где представлены корзины монгольфьеров. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Зал гражданской авиации.  Finnish Aviation Museum.

Вдоль стен зала разместились стенды с радиоэлектронным оборудованием самых разных времён, как ботового, так и наземного. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Зал гражданской авиации. Радиооборудование. Finnish Aviation Museum. Radio equipment

Средства связи от телеграфного ключа до цифровых автоматических радиостанций. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Зал гражданской авиации.Радиооборудование. Finnish Aviation Museum. Radio equipment

Радоприемник 60х годов. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Зал гражданской авиации.Радиооборудование. Finnish Aviation Museum. Radio equipment

Регистратор диспетчерских переговоров и телетайпы. Авиамузей Хельсинки-Вантаа. Зал гражданской авиации.Радиооборудование. Finnish Aviation Museum. Radio equipment